Diagnostic : embrayage qui patinait et des flaques d’huile sous la cloche d’embrayage…
Motorisation 1.6l TD de 89.
Nous partosn donc d’une boite démontée et une cloche d’embrayage qui crache l’huile.
Nettoyage à l’acétone d’abord puis changement du joint spi de boîte
L’embrayage…
La boite toute propre pour bien travailler !
Après avoir déposé la boite, constaté présence d’huile sur l’embrayage et dans le carter, coté boite on la met de coté pour l’instant, voyons note embrayage : on desserre les 6 vis du mécanisme en faisant une étoile (juste pour éviter d’en faire forcer une toute seule, et répartir les efforts).
On va recueillir le mécanisme: moi j’ai noté au sa position par rapport au volant moteur (je sais pas si c’est nécessaire… enfin bon…)
Dons le disque d’abord se décentre et le tout vient en tirant un peu.
Donc le disque d’embrayage même après 2l d’acétone, est imbibé d’huile, de toute façon a chaud l’huile serait ressortie: 100 euros en promo chez AD le disque seul (la butée et le mécanisme n’ont que 60000 bornes je pense qu’il sont ok…)
Puis je tombe le volant moteur, ne trouvant pas de bloque volant, je cale une vis du carter et un tournevis et un bon bras de levier sur la clé : les six vis viennent, bien les dégraisser a l’acétone, et les remonter au frein filet plus tard (et au couple si possible), le volant vient en tapotant un peu tout autour avec un marteau…patiente…ça va bien tomber!
voila donc un volant moteur gras comme un donnuts ! Nettoyage à l’acétone aussi.
Il ne reste donc plus qu’un truc entre ce fameux joint spi et moi, cette plaque
Voyons se qui se cache derrière…
La palque est couverte d’huile comme on pouvait s’y attendre : re acetone.
Un coup de tournevis Pour faire venir.!
Même si ça parrait évident : il faut vidanger l’huile moteur avant sinon attention a la blague…
Le plus important est de bien remonter l’autre sans l’abimer. Pour cela bien le graisser (intérieur et extérieur) et également graisser le carter et le vilo, afin que tout glisse parfaitement !
Surtout s’assurer que la lèvre intérieure ne s’est pas retournée lors de l’insertion.
Après, il faut tapoter au marteau mais pour bien répartir je me suis servi du joint réformé et d’une planche de bois, on peut y aller, puis on remonte/
Sauf que comme l’indique la flèche, ici y’avait un roulement a aiguilles que je ne soupçonnait même pas.
Et pour cause le mien ne consistait plus qu’en un tas de copeaux, sûrement ce qui a engendré des vibrations et pété le joint spi.
Pour sortir les restes du roulement, il faut un extracteur..